新華社美國(guó)坦佩3月4日電通訊：并非一路暢通——體驗(yàn)優(yōu)步自動(dòng)駕駛出租車(chē)
新華社記者郭爽 安然
“歡迎搭乘優(yōu)步自動(dòng)駕駛出租車(chē)！”2月底的一個(gè)清晨，一輛頭“頂”雷達(dá)、配備自動(dòng)駕駛技術(shù)的銀灰色沃爾沃XC90運(yùn)動(dòng)型多功能汽車(chē)如約而至，停在美國(guó)亞利桑那州立大學(xué)校園內(nèi)記者預(yù)約的乘車(chē)地點(diǎn)。
在加利福尼亞州于2016年對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)收緊政策后，亞利桑那州則選擇“張開(kāi)雙臂、敞開(kāi)道路”，多家公司將自動(dòng)駕駛試驗(yàn)項(xiàng)目轉(zhuǎn)移至此。作為最晚“入場(chǎng)”亞利桑那州的美國(guó)打車(chē)軟件服務(wù)運(yùn)營(yíng)商優(yōu)步，后來(lái)居上、率先將其試驗(yàn)車(chē)于今年2月末在坦佩市投入試運(yùn)營(yíng)，讓自動(dòng)駕駛技術(shù)“駛?cè)搿比藗兊纳睢?/p>
不過(guò)，優(yōu)步自動(dòng)駕駛出租車(chē)試驗(yàn)項(xiàng)目也受到種種質(zhì)疑。不僅美國(guó)媒體稱(chēng)實(shí)際乘車(chē)情況鮮少，就連當(dāng)?shù)厝艘布娂娫谏缃幻襟w上抱怨，“真有人給優(yōu)步自動(dòng)駕駛汽車(chē)支付過(guò)出租車(chē)費(fèi)嗎？從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)有人搭乘這種車(chē)啊！”
的確，小城坦佩并非隨處都能叫到自動(dòng)駕駛出租車(chē)。事實(shí)上，優(yōu)步自動(dòng)駕駛試驗(yàn)項(xiàng)目汽車(chē)僅在環(huán)繞亞利桑那州立大學(xué)長(zhǎng)約6英里（約合9．66公里）的線路運(yùn)行，也只接受在這沿線發(fā)出的乘車(chē)申請(qǐng)。記者也是多次嘗試后，才碰到了“好運(yùn)氣”。
車(chē)窗慢慢搖下，兩名身穿灰色制服的優(yōu)步公司“技術(shù)監(jiān)督員”納特和魯賓分別坐在車(chē)內(nèi)正副駕駛位置上，歡迎乘客進(jìn)入車(chē)內(nèi)后排就座。后排中央的平板電腦以及前排屏幕上，均顯示著乘客姓名和預(yù)設(shè)行駛路線。坐在司機(jī)位置的納特腳踩油門(mén)，在一個(gè)U形轉(zhuǎn)彎后，汽車(chē)開(kāi)啟了自動(dòng)駕駛模式。
記者看到方向盤(pán)開(kāi)始自動(dòng)轉(zhuǎn)向，實(shí)時(shí)調(diào)整車(chē)輛行駛方向。與此同時(shí)，納特雙手在高于方向盤(pán)約兩厘米處空握著，隨時(shí)準(zhǔn)備手動(dòng)操控。副駕駛位置上的魯賓則一直緊盯著筆記本電腦上的3D圖像信號(hào)，圖像是通過(guò)車(chē)頂圓柱狀飛快旋轉(zhuǎn)的天線傳輸過(guò)來(lái)的。
起初，一切順利平穩(wěn)。然而，當(dāng)一輛公共汽車(chē)在車(chē)前方緊急剎車(chē)時(shí)，自動(dòng)駕駛模式立即被“叫?！?。納特急踩剎車(chē)，雙手迅速落在方向盤(pán)上，手動(dòng)操控車(chē)輛轉(zhuǎn)向，車(chē)身一陣劇烈晃動(dòng)。
納特解釋說(shuō)：“如果在這種情況下使用自動(dòng)駕駛模式，它可能會(huì)選擇停車(chē)，一直等在公共汽車(chē)后面，或者緩慢超車(chē)。而我選擇手動(dòng)操控，是我覺(jué)得直接變道繞過(guò)公共汽車(chē)，才是最佳方案?！?/p>
距終點(diǎn)不遠(yuǎn)處，納特又一次從自動(dòng)駕駛模式切換為手動(dòng)操控?！埃ㄗ詣?dòng)駕駛）汽車(chē)只會(huì)按照GPS預(yù)設(shè)路線行駛，但其實(shí)前邊就是目的地，不用繞那么遠(yuǎn)，所以我關(guān)閉了自動(dòng)駕駛模式，”他解釋說(shuō)。5分鐘后，記者抵達(dá)目的地。
自動(dòng)駕駛作為一項(xiàng)新技術(shù)，是汽車(chē)行業(yè)當(dāng)前的熱點(diǎn)。然而，持懷疑態(tài)度的人認(rèn)為，自動(dòng)駕駛技術(shù)至少現(xiàn)階段依然不成熟。美國(guó)智庫(kù)蘭德公司2016年4月發(fā)布報(bào)告說(shuō)，需要測(cè)試數(shù)億至數(shù)千億公里，才能驗(yàn)證自動(dòng)駕駛汽車(chē)在減少交通事故方面的可靠性，而現(xiàn)有自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試的總里程還很少。
從此次搭乘體驗(yàn)看，雖然現(xiàn)有技術(shù)可以讓自動(dòng)駕駛車(chē)輛實(shí)現(xiàn)減速、規(guī)避其他車(chē)輛等功能，但仍需人類(lèi)駕駛員“看管”。從不可控因素導(dǎo)致的急剎車(chē)，到技術(shù)不成熟引發(fā)的人工修正，甚至人腦與電腦的意見(jiàn)出現(xiàn)分歧，人類(lèi)還是需要自己動(dòng)手。優(yōu)步公司的自動(dòng)駕駛之路在現(xiàn)階段并非一路暢通。
（責(zé)任編輯：盧相?。?/p>
晉公網(wǎng)安備 14090202000008號(hào) 
