“大家說的‘九天’無人機(jī)，正式名稱是‘九天蒼穹’無人航空通用平臺?！币灰姷讲芙@位陜西無人裝備科技有限責(zé)任公司董事長兼總經(jīng)理、“九天蒼穹”項(xiàng)目總指揮，就如此“正名”。
2025年12月11日清晨，在陜西蒲城機(jī)場，隨著“起飛”指令發(fā)出，一架機(jī)長16.35米、翼展25米的超大無人機(jī)騰空而起——我國自主研制的“九天蒼穹”無人航空通用平臺（以下簡稱“九天蒼穹”）完成首飛，標(biāo)志著中國在靈活配置重型無人機(jī)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從跟跑到領(lǐng)跑的跨越。
通用化、模塊化、重載化，打造“空中多面手”
陜西無人裝備公司的車間，完成首飛的“九天蒼穹”靜立其間。
“最大起飛重量16噸，最大載重6噸，續(xù)航12小時(shí)，轉(zhuǎn)場航程7000公里?！辈芙瓐?bào)出一組數(shù)據(jù)。
這架“空中重卡”，有3.5萬多個(gè)零件，系統(tǒng)集成的復(fù)雜程度，不亞于一架大飛機(jī)。優(yōu)秀的氣動布局加上高性能發(fā)動機(jī)，讓“九天蒼穹”載重大、升限高、速域?qū)挕⑵鸾刀?，在全世界同類產(chǎn)品中脫穎而出。
傳統(tǒng)無人機(jī)，一機(jī)一用、專機(jī)專用；而“九天蒼穹”一機(jī)多能、按需切換，成為全新的“無人航空通用平臺”。
“九天蒼穹”設(shè)計(jì)總師李明打了個(gè)比方，“飛機(jī)平臺”就像智能手機(jī)，而“任務(wù)艙”則是手機(jī)里裝的APP。更換不同任務(wù)艙，就像打開不同的APP，能實(shí)現(xiàn)不同功能：
裝上物流貨艙是無人貨運(yùn)機(jī)，換裝播撒系統(tǒng)能執(zhí)行農(nóng)業(yè)任務(wù)，搭載紅外探測與滅火彈系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)火情監(jiān)控與早期干預(yù)……從物流運(yùn)輸、應(yīng)急救援、森林防火，到氣象干預(yù)、國土巡查、文?？碧?，“空中多面手”實(shí)至名歸。
“在全球范圍內(nèi)，‘九天蒼穹’沒有同類競品。這正是陜西西安航空產(chǎn)業(yè)鏈孕育出的新質(zhì)生產(chǎn)力代表?！辈芙f，隨著低空經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，“九天蒼穹”也將有更廣闊的應(yīng)用空間。
項(xiàng)目引領(lǐng)，全鏈發(fā)力，市場化手段釋放產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢
大型無人機(jī)研發(fā)投入高、周期長、風(fēng)險(xiǎn)大，被視為高端裝備領(lǐng)域的“硬骨頭”。大國重器，為何誕生于西安？
全國1/4的航空科研力量、18個(gè)航空“國家隊(duì)”、35家航空科研及相關(guān)院所、160余家規(guī)模以上航空制造業(yè)企業(yè)、2000余家航空配套企業(yè)……多年積淀，西安航空產(chǎn)業(yè)有著硬核實(shí)力。
資源豐富，還需攥緊手指，推出有牽引性的“拳頭產(chǎn)品”。2023年，西安市通過市場調(diào)研，瞄準(zhǔn)了靈活配置重型無人機(jī)這個(gè)市場空白。
如何“推動創(chuàng)新鏈產(chǎn)業(yè)鏈資金鏈人才鏈深度融合”“著力破除制約高質(zhì)量發(fā)展的體制機(jī)制障礙”？“有形的手”，正在此發(fā)力。
西安發(fā)揮創(chuàng)新有力組織者和緊密合伙人作用，組建陜西無人裝備公司，整合科技、制造、市場、資本等多方資源，開展“九天蒼穹”研制生產(chǎn)工作。
企業(yè)初創(chuàng)，錢從哪里來？
大型無人機(jī)研制需要長期投入和持續(xù)驗(yàn)證，前期難以形成清晰的商業(yè)收益預(yù)期，需要資本“看得遠(yuǎn)、沉得住”。西安市以市場化投資邏輯，通過產(chǎn)業(yè)金融投資平臺——西安投資控股有限公司，精準(zhǔn)注入2.34億元耐心資本，托舉“九天蒼穹”。
陜西無人裝備公司搭建起開放化、獨(dú)立化、市場化的資源整合平臺，在設(shè)計(jì)端，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院進(jìn)行總體設(shè)計(jì)與系統(tǒng)集成；在制造端，西安馳達(dá)飛機(jī)零部件制造股份有限公司負(fù)責(zé)機(jī)體結(jié)構(gòu)裝配任務(wù)；在供應(yīng)鏈與配套方面，與西北工業(yè)大學(xué)搭建聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，并整合陜西10余家復(fù)合材料、航電、飛控等配套企業(yè)，形成“動態(tài)供應(yīng)鏈”……
作為項(xiàng)目的管理者，陜西無人裝備公司讓技術(shù)、產(chǎn)能、人才按需匹配。從科研設(shè)計(jì)，到零部件制造，再到總裝試飛，“九天蒼穹”聯(lián)動上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)和單位200多家，超過80%的核心零部件實(shí)現(xiàn)了西安本地配套制造。
“‘九天蒼穹’的成功，有效打通了科研體系、產(chǎn)業(yè)體系與地方資源之間的壁壘，推動產(chǎn)業(yè)鏈整體強(qiáng)化升級?！辈芙f。
分而治之，系統(tǒng)集成，創(chuàng)新生態(tài)鍛造“九天速度”
24個(gè)月，這是“九天蒼穹”從圖紙到首飛用的時(shí)間。“九天速度”，如何煉成？
過去，大型復(fù)雜無人機(jī)從設(shè)計(jì)、制造到系統(tǒng)集成，多由單一企業(yè)獨(dú)立承擔(dān)。這種封閉式創(chuàng)新，雖能保障技術(shù)可控，卻也帶來資源重復(fù)投入、研發(fā)周期長、協(xié)同效率低等弊端。
“我們打破傳統(tǒng)大型整機(jī)‘單一主體縱向推進(jìn)’的研發(fā)模式，采用‘平行統(tǒng)一協(xié)同機(jī)制’?！辈芙f。
在研制初期，一場協(xié)調(diào)會開了整整3天，問題卻沒能解決：設(shè)計(jì)方做的前沿設(shè)計(jì)，卡在了制造企業(yè)的加工工藝上；任務(wù)載荷的接口標(biāo)準(zhǔn)，整機(jī)廠與配套廠也各執(zhí)一詞。
“壁壘一定要打破，規(guī)則一定要統(tǒng)一！”作為牽頭方，陜西無人裝備公司在協(xié)同上發(fā)力。
分而治之，系統(tǒng)集成。研發(fā)團(tuán)隊(duì)將整機(jī)系統(tǒng)分解為多個(gè)功能模塊，由不同領(lǐng)域最具優(yōu)勢的單位分別進(jìn)行設(shè)計(jì)與制造，再通過統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行集成?！熬盘焐n穹”項(xiàng)目成為連接科技與產(chǎn)業(yè)的“神經(jīng)中樞”，成為創(chuàng)新生態(tài)的“聚合器”。
在研制過程中，一飛院的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)不再僅停留在出圖紙階段，每周還派技術(shù)骨干駐廠，與馳達(dá)公司的技師在產(chǎn)線旁商議：“這個(gè)角度能不能簡化？”“那道工序能否并行？”
西北工業(yè)大學(xué)實(shí)驗(yàn)室的科研成果通過安全認(rèn)證后，直接打包成軟件補(bǔ)丁，推送到“九天蒼穹”的飛行控制系統(tǒng)中，真正實(shí)現(xiàn)了“科研即生產(chǎn)”。
而在陜西無人裝備公司的項(xiàng)目組，打開信息化管理系統(tǒng)，設(shè)計(jì)、工藝、采購、制造、裝配、試驗(yàn)、質(zhì)量追溯……每一個(gè)零件、每一道工序、每一家供應(yīng)商，都能進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與精準(zhǔn)調(diào)度。
深度參與“九天蒼穹”項(xiàng)目，也助力產(chǎn)業(yè)鏈上更多企業(yè)成長?！耙郧笆潜粍釉炫浼?，現(xiàn)在是全鏈條參與。”“九天蒼穹”項(xiàng)目結(jié)構(gòu)生產(chǎn)總監(jiān)、西安馳達(dá)飛機(jī)零部件制造股份有限公司生產(chǎn)總監(jiān)黃震說，企業(yè)制造能力有了質(zhì)的飛躍。
為什么命名為“九天蒼穹”？李明說，除了“九天之上”的浪漫，更因“九”是個(gè)位數(shù)之極，象征無限。他們希望這款平臺的功能“無上限”，成為無人機(jī)領(lǐng)域的新標(biāo)高。
首飛成功的第二天，“九天蒼穹”的團(tuán)隊(duì)，已投入新一輪測試。“下一步，我們將加快推進(jìn)多型號裝備研制，豐富產(chǎn)品矩陣，持續(xù)拓展市場版圖；同時(shí)，通過繼續(xù)深化技術(shù)研發(fā)，推動我國無人機(jī)技術(shù)創(chuàng)新升級?！辈芙f。（張 鐵 賈豐豐）
《 人民日報(bào) 》（ 2026年04月28日 07 版）
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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