智慧梁場信息化管理平臺。 段文婷攝
智慧梁場管理系統(tǒng)大屏實時顯示架梁工作計劃，生產(chǎn)任務一目了然；BIM+GIS技術為每片預制梁賦予獨特的“身份證”，操作人員可隨時掃碼查看，了解它的全生命周期，完成生產(chǎn)任務后及時報告……春回大地，在中鐵十七局雄忻高鐵（山西段）項目智慧梁場，箱梁生產(chǎn)如火如荼，數(shù)智賦能智慧建設可知可感。
雄忻高鐵是我國“八縱八橫”高鐵路網(wǎng)重要組成部分，正線全長342公里，其中山西境內約122公里，是我省首條設計時速350公里的高鐵。建成后，對山西更好融入京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略、促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。中鐵十七局承建了其中33.345公里，包括特大橋3座、涵洞8座、箱梁預制及架設1013榀的施工任務。在項目建設中，施工人員從實際出發(fā)，數(shù)實融合，數(shù)智賦能，因地制宜發(fā)展新質生產(chǎn)力，積極打造智慧梁場，用新技術改造提升傳統(tǒng)建造，積極促進雄忻高鐵建設智能化、綠色化。
更好更快，提升效率
“全線最大智慧梁場投入使用?！薄叭€首榀箱梁成功架設……”聲聲捷報見證著雄忻高鐵這條交通大動脈逐漸豐滿成熟。
中鐵十七局智慧梁場位于定襄縣，占地190畝，共有3條智慧化生產(chǎn)線，在這里將生產(chǎn)1013榀預制箱梁，其中837榀用于五臺山機場特大橋。全長28.56公里的五臺山機場特大橋，最高墩柱達25.5米，不僅是我省高鐵施工最長特大橋，也是項目架梁施工的“攔路虎”。
面對如此艱巨的生產(chǎn)任務，如何在兼顧品質和效率的前提下按期完成？該項目用行動給出了答案。
“我們聚焦時代與國家發(fā)展需求，積極推動產(chǎn)品更新迭代、提質增效，通過專業(yè)化的生產(chǎn)、工廠化的運營、機械化的加工，以及信息化的管理，打造資源節(jié)約、創(chuàng)新智能、環(huán)保綠色、高效標準的智慧梁場助力項目建設?！表椖拷?jīng)理喬建永介紹。順著喬建永手指的方向，在干凈整潔的梁場車間內，只見巨大的機械自動運轉，轟鳴聲傳入耳中，卻只有寥寥數(shù)位工人在操作。
智慧化是定襄梁場的“硬核”。“與傳統(tǒng)人工操作梁場相比，我們通過物聯(lián)網(wǎng)技術、智能AI識別等手段，讓每一片梁的誕生，從鋼筋加工到混凝土拌和、澆筑，實現(xiàn)了全流程數(shù)字化管控、流水線作業(yè)，生產(chǎn)效率高、成本管控低?！痹诹簣鲕囬g，負責人楊朝貴正給觀摩人員演示著。自動采集張拉預應力，無線遠程數(shù)據(jù)傳輸，多頂同步張拉；自動上料、自動計量、自動保壓，隨時調取歷史攪拌數(shù)據(jù)……這些對工序的智能化控制，不但節(jié)省了人力，還有效保證了施工質量和進度，單月生產(chǎn)能力達75榀。
技術突破，提高質量
該項目秉承“高標準開局，一次性成優(yōu)”建設理念，運用BIM+GIS技術“巧搭積木”，將梁場精準劃分為“六區(qū)一中心”，即“智能生產(chǎn)調度中心、試驗檢測區(qū)、混凝土拌和區(qū)、自動化鋼筋制作區(qū)、智慧化預制生產(chǎn)區(qū)、數(shù)字化箱梁存儲區(qū)及產(chǎn)業(yè)工人園區(qū)”。每個區(qū)每個角落都充滿了科技感。
“數(shù)字智能建造既有助于推動企業(yè)產(chǎn)業(yè)升級，更能提升產(chǎn)量，讓新質生產(chǎn)力看得到、摸得著?！眴探ㄓ勒f。如所有鋼筋構件全部由數(shù)控機床加工，只要在數(shù)控彎曲機電腦上輸入圖形和尺寸，就可以高效完成所需各種構件加工，且件件都是標準件，避免了人工操作誤差及材料浪費，大幅度提高了工程質量。
如何再次提升作業(yè)質量？項目建設者們“頭腦風暴”碰撞出新創(chuàng)意。智慧梁場利用AI識別算法，在臺座旁增加專用的AI識別攝像頭，識別制梁工序，檢測制梁過程，并自動記錄信息，這在智慧化梁場里來說是首創(chuàng)。
原材料檢測合格、混凝土配比合格、骨料溫度符合要求……在調度中心，工作人員開始操控設備，準備生產(chǎn)新梁?！爸悄芑O備的高精度控制和實時監(jiān)控系統(tǒng)，保證了施工過程質量的穩(wěn)定性。自動化施工操作確保各環(huán)節(jié)符合設計標準，從源頭上保障建設質量?！绷簣黾夹g負責人馮世龍在智慧梁場建設報告中這樣寫。
與此同時，項目還優(yōu)化“智慧梁場信息管控平臺”，實現(xiàn)“一屏統(tǒng)管”可視化，將作業(yè)人員、原材料、生產(chǎn)計劃、安全質量管控等實行動態(tài)化、實時化、預警化管理，解決了過去傳統(tǒng)梁場施工存在的能耗高、效率低、品控難等問題，在品質耐久、智能建造、低碳環(huán)保上實現(xiàn)了技術突破和管理創(chuàng)新，助力“制造”邁向“智造”+“質造”，賦能項目高品質建設。
綠色作業(yè)，提效建造
工程建設，生態(tài)優(yōu)先。項目管理團隊考慮工程毗鄰五臺山5A級旅游景區(qū)，建設中，堅持將生態(tài)環(huán)保理念貫穿其中。梁場內綜合綠化率達35%以上，拌和站、鋼筋加工場采用封閉式生產(chǎn)，場區(qū)內采用自動噴淋與降塵措施，使梁場景觀與生態(tài)相融合。
作業(yè)中，梁場施工污水主要有淤泥、粉塵、廢油等，項目通過四級沉淀，然后采取油水分離、氣浮過濾等處理，并將達標的清水循環(huán)使用，實現(xiàn)廢水零排放，確保對周邊環(huán)境的影響最小化。
“傳統(tǒng)的制梁場灰塵多噪音大，費時又費力，工作一會兒就一身灰……”談及智慧梁場帶來的變化，正在箱梁脫模操作臺前工作的雷義軍感慨萬千。只見他按下脫模按鈕，智能液壓整體模板瞬間脫離梁體。
“我們這個智慧梁場整個生產(chǎn)作業(yè)區(qū)都在室內，箱梁的生產(chǎn)完全不受雨雪、高溫等惡劣天氣影響。”楊朝貴介紹。移動臺座實現(xiàn)流水線，工人在相對固定的區(qū)域工作，人、料、機的管理更加方便，在標準、文明、安全、綠色施工等方面相比傳統(tǒng)梁場具有明顯優(yōu)勢。
此外，項目出臺“監(jiān)測+治理”實施方案，運用三維場景、BIM模型、智能AI算法等，在實現(xiàn)橋梁建設3D全方位展示的同時，對揚塵、噪聲、氣象等環(huán)境數(shù)據(jù)也實現(xiàn)實時監(jiān)測預警，為項目環(huán)保、安全優(yōu)質建設提供了科技保障。
截至目前，該項目已累計完成預制箱梁澆筑176片、箱梁架設32片，預計2025年初完成全部架梁任務。喬建永說：“作為山西人，能為自己的家鄉(xiāng)建設高鐵，非常榮幸，也非常自豪。我們將大力推廣新技術、新材料、新工藝、新設備，不斷探索提升工程建設品質道路，用智能建造新質生產(chǎn)力推動雄忻高鐵高質量建設?！?/p>
（山西日報記者張毅 通訊員牛奮香 段文婷）
（責任編輯：盧相汀）
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